航空会社マイレージ改悪の原因と対策

特典航空券

映画「マイレージ、マイライフ」で、ジョージ・クルーニーはマイレージポイントの熱心なファンを演じました。「私は世界で7番目に頻繁に旅行して1,000万マイルに到達し、生涯のスーパープラチナメンバーになります。飛行機の上に自分の名前も書かれました。」

頻繁にビジネスをする人や旅行者にとって、マイレージは一連の数字だけでなく、実際のお金です。ポイントを貯めることはお金を節約するようなもので、特典航空券のチケットを交換たり、VIPサービスを受けたりすることができます。

しかし、マイレージのメリットを味わうのは簡単なことではありません。マイレージを持っている乗客は、特に近年BAのマイレージが急速に改悪しており、メリットはだんだんなくなります。

いきなりBAマイレージの改悪

2021年7月22日 、ブリティッシュ・エアウェイズのマイレージプログラム「Executive Club(エグゼクティブ・クラブ)」は、特典航空券の交換に必要なマイル数を引き上げました。

日本航空(JAL)グループの日本国内線への交換に必要マイル数は、650マイル以内の路線は6,000マイルから7,500マイル、1,150マイル以内の路線は9,000マイルから10,000マイルに、それぞれ引き上げられました。

図 loyaltylobby
区間マイル7/21まで7/22以降増加マイル
1-6506,0007,5001500
651-11509,000100001000
1151-20001100011000

東京から大阪(片道7500アビオス)
東京から広島(片道7500アビオス)
東京から札幌(片道7500アビオス)
東京から福岡(片道7500アビオス)
大阪から福岡(片道7500アビオス)
福岡から札幌(片道10000アビオス)
東京から沖縄(片道10000 アビオス)

改悪の原因と対策

航空会社のマイレージ改悪は、現在の経済状況にも関係しています。

エピデミックの影響を受けて、今年の主要航空会社は前例のない危機に陥りました。日本経済新聞によると、英航空大手インターナショナル・エアラインズ・グループ(IAG)が今年2月26日発表した2020年12月期の連結決算は、最終損益が69億2300万ユーロ(約9千億円)の赤字となりました。

マイルの交換に比べて、マイル貯める初期段階で様々な消費することが必要であり、消費自体もコストかかります。

マイレージを保有するユーザーが多いほど、未消費のマイレージが多くなり、インフレが避けられなくなります。過剰発行されたマイレージの結果、市場でマイレージをできるだけ早く消費するために、航空会社は特典航空券の交換に必要なマイル数を引き上げ、これはマイレージの価値の低下に直接つながります。

航空会社のマイレージプログラムの本質を見ると、会員は航空会社へのロイヤリティを育み、航空会社の関連サービス製品の消費ループを完了することです。フライトの搭乗率を満席に保つことはできず、常に一部の座席が残っています。飛行機が離陸すると、空席は利益を生むことができません。したがって、マイレージの価値は未使用の座席の交換です。

早めにマイルを利用して、改悪前にその価値を発揮しましょう。例えば8月羽田ー新千歳の特典航空券を交換し、通常料金は約32000円。7500Avoisで発券、1マイルは4.38円の価値があります。

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