映画「マイレージ、マイライフ」で、ジョージ・クルーニーはマイレージポイントの熱心なファンを演じました。「私は世界で7番目に頻繁に旅行して1,000万マイルに到達し、生涯のスーパープラチナメンバーになります。飛行機の上に自分の名前も書かれました。」
頻繁にビジネスをする人や旅行者にとって、マイレージは一連の数字だけでなく、実際のお金です。ポイントを貯めることはお金を節約するようなもので、特典航空券のチケットを交換たり、VIPサービスを受けたりすることができます。
しかし、マイレージのメリットを味わうのは簡単なことではありません。マイレージを持っている乗客は、特に近年BAのマイレージが急速に改悪しており、メリットはだんだんなくなります。
いきなりBAマイレージの改悪
2021年7月22日 、ブリティッシュ・エアウェイズのマイレージプログラム「Executive Club（エグゼクティブ・クラブ）」は、特典航空券の交換に必要なマイル数を引き上げました。
日本航空（JAL）グループの日本国内線への交換に必要マイル数は、650マイル以内の路線は6,000マイルから7,500マイル、1,150マイル以内の路線は9,000マイルから10,000マイルに、それぞれ引き上げられました。
| 区間マイル | 7/21まで | 7/22以降 | 増加マイル |
| 1-650 | 6,000 | 7,500 | 1500 |
| 651-1150 | 9,000 | 10000 | 1000 |
| 1151-2000 | 11000 | 11000 | ０ |
東京から大阪（片道7500アビオス）
東京から広島（片道7500アビオス）
東京から札幌（片道7500アビオス）
東京から福岡（片道7500アビオス）
大阪から福岡（片道7500アビオス）
福岡から札幌（片道10000アビオス）
東京から沖縄（片道10000 アビオス）
改悪の原因と対策
航空会社のマイレージ改悪は、現在の経済状況にも関係しています。
エピデミックの影響を受けて、今年の主要航空会社は前例のない危機に陥りました。日本経済新聞によると、英航空大手インターナショナル・エアラインズ・グループ（IAG）が今年2月26日発表した2020年12月期の連結決算は、最終損益が69億2300万ユーロ（約9千億円）の赤字となりました。
マイルの交換に比べて、マイル貯める初期段階で様々な消費することが必要であり、消費自体もコストかかります。
マイレージを保有するユーザーが多いほど、未消費のマイレージが多くなり、インフレが避けられなくなります。過剰発行されたマイレージの結果、市場でマイレージをできるだけ早く消費するために、航空会社は特典航空券の交換に必要なマイル数を引き上げ、これはマイレージの価値の低下に直接つながります。
航空会社のマイレージプログラムの本質を見ると、会員は航空会社へのロイヤリティを育み、航空会社の関連サービス製品の消費ループを完了することです。フライトの搭乗率を満席に保つことはできず、常に一部の座席が残っています。飛行機が離陸すると、空席は利益を生むことができません。したがって、マイレージの価値は未使用の座席の交換です。
早めにマイルを利用して、改悪前にその価値を発揮しましょう。例えば8月羽田ー新千歳の特典航空券を交換し、通常料金は約32000円。7500Avoisで発券、1マイルは4.38円の価値があります。
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