2025 ANA、JAL、UAマイル改悪の原因と対策

ANA、JAL、UA（ユナイテッド航空）などの主要航空会社がマイレージプログラムの改悪（特典航空会社必要なマイルの引き上げやエクスカーショニスト・パーク終了）を相次いで実施している背景と対策について、以下に解説します。

航空業界の収益環境の変化
- 燃料費高騰や人件費上昇により、航空会社のコスト増が続いています。特に2020年以降のパンデミックで大打撃を受けた後、収益回復のために「顧客からより多くの収益を引き出す」戦略を採用。
- マイレージ特典座席の削減（有料枠の拡大）や、マイレージの「価値」を意図的に低下させることで、現金収入を優先。
マイレージの過剰発行
- クレジットカードや提携サービスの拡大でマイレージが大量に供給され、航空会社の負債（未使用マイル）が膨らみました。改悪は「マイルの希薄化」による負担軽減が目的。
需要の高まりと座席不足
- 旅行需要の回復により、通常運賃の座席が売れる状況下では、マイレージ特典用の座席を減らす傾向が強まっています。
競争環境の変化
- LCC（格安航空会社）の台頭で、伝統的な航空会社は「マイレージ特典」以外の差別化（例：ハイエンドサービス）にリソースを集中。

ANAマイル
- 2025年6月24日発券分より、ハイシーズン国際線特典の必要マイル数増加（例：ファーストクラス　日本ー北米往復が200,000マイル→300,000マイルに）。

クラス	ローシーズン	レギュラーシーズン	ハイシーズン改悪前	ハイシーズン改悪後
エコノミー	40,000	50,000	55,000	72,000
プレエコノミー	62,000	72,000	77,000	101,000
ビジネス	100,000	105,000	110,000	165,000
ファースト	150,000	170,000	200,000	300,000

ハイシーズンには30％（エコノミークラス）、40％（プレエコノミークラス）、50％（ビジネスクラスおよびファーストクラス）のマイルを増加します。

ANAは、提携航空会社のマイレージ航空券だけでなく、自社航空券の片道交換も可能になります。これが今回の変更で最も大きく、ポジティブな変化です。

JALマイル
- 2025年6月10日発券分より、ハイシーズン国際線特典の必要マイル数増加（例：ファーストクラス　日本ー北米片道が100,000マイル→140,000マイルに）。

都市	エコノミー	プレミアムエコノミー	ビジネス
ソウル	7,500	–	18,000
広州、大連, 天津, 北京	10,000	–	24,000
上海浦東	10,000	15,000	24,000
上海虹橋	11,000	16,000	26,000
台北-東京成田, 大阪, 名古屋	9,000	–	24,000
台北-東京羽田	11,000	–	26,000
シンガポール	13,000	25,000	40,000
バンコク JL31/34	17,500	30,000	45,000
バンコク-東京ほか路線	13,500	25,000	40,000
バンコク-大阪, 名古屋	12,500	20,000	37,500
シドニー	23,000	31,000	45,000
メルボルン	25,000	35,000	45,000
パリ, ロンドン	27,000	40,000	57,000
フランクフルト, ヘルシンキ	23,000	38,000	55,000
ハワイコナ	25,000	35,000	45,000
ハワイホノルル	20,000	30,000	43,000
北米	27,000	40,000	55,000

基本マイルは、例えば北米-日本路線では、片道エコノミーが25,000から27,000に8％の増加。プレエコノミーは32,500から40,000へと23％の値上げ。ビジネスクラスは50,000から55,000へ10％増。プレエコノミーの増加を除けば、増加幅はすくないです。

都市	ローシーズン	レギュラーシーズン	ハイシーズン
上海, 香港	36,000	43,000	50,000
シンガポール, バンコク	67,500	75,000	82,500
シドニー	90,000	97,500	105,000
パリ, ヘルシンキ, ロンドン	110,000	125,000	140,000
ハワイ	90,000	100,000	110,000
北米	110,000	125,000	140,000

北米-日本線はローシーズン中に7万から11万に増加し、最大の増加率は57％。レギュラーシーズンは85,000から125,000へ47％の増加。ハイシーズンは110,000から140,000へと40％の増加。ファーストクラスの引き上げは非常に大きいです。

UAマイレージプラス
- 2025年11月24日以降、UAマイレージプラスのアップグレードがダイナミックになります。
- 8月21日以降、「エクスカーショニスト・パーク」を終了。
- 8月21日以降、Y/B/Mクラスを予約したプレミアム会員は即時アップグレード特典を終了。

マイルを「貯めすぎない」
- 改悪は突然発表されるため、必要マイルが貯まったら早期に交換。特に長期保有はリスク。
柔軟な利用を心がける
- 閑散期や準繁忙期を選ぶ（必要マイルが少ない場合特典利用）。
- 近隣空港や代替路線を検討（例：羽田→成田、関空→ソウルなど）。
クレジットカード戦略の見直し
- 還元率の高いカードに切り替える（例：ANA・JAL提携カード以外でも、汎用ポイント（Pontaポイント、Vポイント）をマイルに変換可能なカードを活用）。
- 特典付帯保険や空港ラウンジなど、マイル以外のメリットも比較。
ポイントの分散貯蓄
- 1つのプログラムに依存せず、複数の航空会社やホテルプログラムを併用。
- 例えば、ANAマイルとJALマイル、アメリカ航空、アラスカマイルを貯め、改悪時に有利な方を選択。
キャンペーンや提携サービスの活用
- 航空会社のショッピングモール（JALモールなど）やボーナスマイルキャンペーンを積極利用。
上級会員を目指す
- エリート会員（プレミアムメンバー）になると、特典枠の優先アクセスや追加割引が適用される場合あり。