本日、キャセイパシフィック航空は、2023年10月1日より特典航空券チャートを更新する旨のEメールを送信した。 キャセイ航空はメールの冒頭で、以下の点を強調している：
キャセイが最後にチャートを更新したのは2018年なので、5年ぶりの更新となる（良心的であることを示している）
今年1月、キャセイパシフィック航空は2019年の特典航空券の座席数を2倍にすると約束したが、その約束を守るためには、この変更が必要だった（プレミアムエコノミー、ビジネス、ファーストクラスの大幅に改悪）
この変更には両方の意味がある（エコノミークラスでは若干の値上げ、プレミアムエコノミー、ビジネス、ファーストクラスでは大幅に改悪）。
新しいチャートは以下の通りです：
そして、現在のキャセイ独自のチャートは以下の通り：
キャセイ航空は、主に2点を変更したと強調している：
短距離路線はショート・タイプ1とショート・タイプ2に分けられた。
ロング・タイプ1とロング・タイプ2は1つの長距離に統合された。
表をよく見ると
香港-ハノイ、マニラ、台北、アモイを含むスーパーショート（1-750マイル）のカテゴリーに変更はなく、エコノミー、スーパーエコノミー、ビジネスも同様である；
短距離路線（751-2750マイル）は2つのカテゴリーに分けられ、短距離1には香港から北京、クアラルンプール、ソウル、上海、シンガポールへの便が含まれ、エコノミーは変更なく、プレミアムエコノミーが18kから20k、ビジネスが25kから28k、ファーストクラスが40kから43kと小幅な改悪となっている；
短距離2（香港～ジャカルタ、ムンバイ、東京）は、エコノミーが1万から12,500マイル、プレミアムエコノミーが18,000から23,000マイル、ビジネスが25,000から32,000マイル、ファーストが4万から5万マイルと、短距離1よりも大きく改悪する；
中距離（2751～5000マイル）には香港からドバイ、シドニー、テルアビブなどへのフライトが含まれ、エコノミーは22kから20kへ、プレミアムエコノミーは30kから38kへ、ビジネスは45kから58kへ、ファーストは70kから90kへと改悪する。
長距離路線（5001～7500マイル）ロング・タイプ1とロング・タイプ2は1つの長距離に統合された。香港～ロンドン、パリ、サンフランシスコ、バンクーバーなどが含まれ、エコノミーは30kから27kに、プレミアムエコノミーは40～45kから50kに、ビジネスは65～70kから84kに、ファーストは100～110kから125kに減価する；
超長距離（7501マイル以上）にはシカゴ、ニューヨーク、トロントなどへの香港便が含まれ、エコノミーは42kから38kに、スーパーエコノミーは60kから75kに、ビジネスは85kから110kに、ファーストクラスは125kから160kに改悪する。
したがって、以下のようにまとめることは難しくない：
短距離エコノミークラスの利用は変わらず、プレミアムエコノミー、ビジネス、ファーストクラスの利用は若干改悪し、香港-北京/上海のエコノミークラスは10kのまま、プレミアムエコノミークラスは20k、ビジネスは28kとなる。
中距離路線のエコノミークラスの利用はわずかに上昇し、香港-サンフランシスコ/バンクーバーの利用は合計で30kから27kに、香港-トロント/ニューヨーク/ボストンの利用は42kから38kになり、ハイライトとされている。
香港-サンフランシスコ/バンクーバー間のプレミアムエコノミーは5万、ビジネスは84万、香港-トロント/ニューヨーク/ボストン間のプレミアムエコノミークラスは75000、ビジネスは11万と、中距離路線のプレミアムエコノミークラス利用が若干改悪したのに対し、ビジネスクラスとファーストクラスの利用は大幅に改悪した。
キャセイパシフィックの往復マイレージ航空券は、ご存知のように需要が高く、ビジネスクラスの利用は基本的に座席を確保するのに早期予約が必要で、ビジネスクラスやプレミアムエコノミーはもちろん、エコノミークラスの利用ですら難しいケースが多い。 今回の改悪で、せめてビジネスクラスの特典航空券が少しでも増えることを期待したい。 エコノミークラス交換の価値が少し上がること。
キャセイパシフィック航空は全員に3ヶ月近くの猶予を与えており、新しいチャートが発効するのは10月1日からなので、もし手元にアジアマイルがあるのなら、来年のビジネスクラス航空券を予約しておいた方がいいだろう。エコノミークラスの往復航空券に交換したいだけなら、新しいチャートが発効してから少しマイルを節約ができる。
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